UTV bruk blant unge i Ørsta
Dyre leketøy
ØRSTA: Man ser dem på veien, ved bensinstasjoner, i rundkjøringer, på gårder, og i terrenget. ATV og UTV blant unge har blitt populært, også i Ørsta. Hvorfor er det slik?
Vroom vroom!
Christina Dale (16) vrir om tenninga på den rosa og svarte UTV-en hun bruker for å kjøre til og fra skolen. Hun kjører etter Tobias Myklebust (16), mens Arnar Busengard Vatne (16) følger hakk i hæl.
Sola har dukket opp på en ellers regnfull onsdag, og Nærnett møter ungdommene på bilverkstedet like ved skysstasjonen.
- Jeg kjører fordi det er tett hytte. Jeg vurderte også lettsykkel, men det ble UTV i stedet. Du føler deg ganske trygg, selv om det er snø eller is, sier Christina
- Det er godt og varmt. Du kan kjøre når som helst, det er veldig kjekt, svarer Tobias.
- Nei, det er tett hytte og jeg sitter bra når det regner, legger Arnar til.
Han har hatt traktorlappen siden mai, resten av ungdommene tok den i sommer.
De kan fortelle at det har blitt en del UTV-er rundt omkring i Ørsta.
- Kanskje sju-åtte stykker, to ATV-er og flere små som er mopedregistrerte, forteller Christina.
Burde være lov med høyere toppfart
ATV og UTV er per i idag ikke en egen kjøretøyklasse. Ifølge Politiet kan ATV og UTV være registrert som;
traktor,
moped,
tung motorsykkel,
anleggsmaskin
og et knippe uregistrerte kjøretøy i Norge.
Fra å snakke om to forskjellige kjøretøy, har det plutselig blitt til fem. Hva har dette å si for sjåførene?
- Det burde være lov med litt høyere toppfart. Folk blir sure hvis du ikke slipper de forbi. Jeg skulle fra Furene til Ørsta, og ble blinket på. Jeg har også blitt tutet på, forteller Christina.
Når det gjelder trafikksikkerheten, tar gjengen sine forholdsregler.
- Jeg opplever at folk tror det går fortere enn det det egentlig gjør. Jeg ser etter ekstra godt vær når jeg kjører. Jeg har piggdekk, og kjører hele året, fortsetter hun.
De andre nikker.
- Jeg kjører på veien, og følger trafikkreglene, svarer Tobias.
- Det er viktig, kan Arnar fortelle.
Alle har lov til å være i trafikken
Faren til Christina, Lasse Dale (57), synes det er helt flott at hun kjører UTV.
- Jeg har lagt til rette for det. Den står registrert på mitt navn og under min forsikring.
Han antar at de fleste 16-åringer kjøper både ATV og UTV med hjelp fra foreldrene fordi det er et dyrt leketøy.
I forhold til trafikksikkherheten, er han ikke bekymret.
- Jeg tenker at hvis alle gjør det de skal, så går det fint. Det er fint at 16-åringer får øvd seg med et 40 km/t-kjøretøy. Alle har lov til å være i trafikken, vet du. Hvis noen gjør en feil, uansett ungdom eller voksen, handler det om å ta hensyn til hverandre. De som har det travelt kan tenke på hvor kjekt ungdommene har det, og at de kommer seg fra A til B. På våre trakter er det lite kollektivtrafikk.
Hvis noen gjør en feil, uansett ungdom eller voksen, handler det om å ta hensyn til hverandre.
Ungdommene jeg snakket med, mener at de gjerne kunne ha gått fortere. Er du enig?
- 40 km/t er sent nok. Vi kan mange mene noe om det, men det hjelper ingenting. Fagpersoner har ment at det skal gå i 40, og da må vi forholde oss til det. Jeg personlig synes de kunne ha gått fortere, som 50 km/t. Det går fort å ta dem igjen. Det er sånn det er.
Stort problem at de går fortere enn tiltenkt
Svein Ringen er nasjonal sikkerhetsrådgiver i Statens vegvesen. Han mener at ATV og UTV er populære framkomstmidler blant ungdom i distriktsdeler av landet.
- Det er lett å bruke og komme fram. De tar traktorlappen, og det er den som gjør disse kjøretøyene mer tilgjengelige.
Statens vegvesen vurderer å gjøre ATV/UTV til en egen førerkortkategori. Dette fordi ungdommene som kjører disse farkostene ikke nødvendigvis har opplæring i kjøretøygruppen. Vegvesenet ønsker å spisse opplæringen, så de unge får ønsket kompetanse.
Ifølge Statens vegvesen var det 14 dødsulykker med UTV og ATV fra 2017-2025.
I disse var det 57 prosent av sjåførene som var ruset. Til sammenligning var omtrent 23 prosent av sjåførene ruset i alle dødsulykker i Norge.
Svein Ringen mener at å ordne en ny førerkortgruppe, er det beste tiltaket.
- Da får de ha sertifikat på det de skal kjøre, de får bedre kontroll på hvordan de skal håndtere en ATV enn en traktor. Av dødsulykkene er det noen som er trimmet, og noen som ikke er det. Det er et stort problem, at de kjører med et kjøretøy som går mye fortere enn tiltenkt.
Større ansvar å sitte i traktor
Far Lasse Dale mener derimot at det er unødvendig.
- Det er spill for galleriet, enda mer byråkrati som vi ikke trenger. UTV er lettere og enklere enn traktor. Sånn sett synes jeg at det er fornuftig å sitte i en traktor. Det er et større ansvar, det kan skade mer og kjøre over en bil. Det er det aldri snakk om, at det er mye større ansvar enn UTV og ATV. Jeg lurer på om det søkelyset på ATV og UTV er basert på misunnelse.
Ungdommene er enige i at det kan være greit med en helt egen førerkortgruppe.
- UTV er helt forskjellig fra å kjøre traktor, sier Christina.
Nærnett har etterspurt innsynskrav fra politiet om hvor mange ATV-er og UTV-er som blir kontrollert og stoppet i Møre og Romsdal. Dette føres det ikke statistikk over, blant annet fordi at de sorteres i forskjellige kjøretøygrupper.
