Mange unge i motorsykkelulykker

TRAFIKK: Nasjonale tall fra Statens vegvesen viser at førere i tenårene ligger høyt i ulykkesstatistikken. Det samme bildet finner vi også lokalt. I Møre og Romsdal var det i aldersgruppen 16-17 år til sammen 26 personer involvert i ulykker med moped og motorsykkel i 2024.  

Ungdommens forhold til bil har endret seg

Rotevatn Trafikkskule i Volda markerer 50 år i år. I løpet av den tiden har daglig leder Kjell Erik Rotevatn og far John Rotevatn sett klare endringer i ungdoms holdning til bil og førerkort.

– Det var rånerne som toppet statistikken før. Det er ikke sånn lenger, sier han.

Han opplever at førerkortet i dag er mer et praktisk verktøy enn et statussymbol.

– Det er ikke like viktig å ha det til bursdagen lenger. Før var det krise om det ble en dag for sent, sier han.

Fart og avstand skaper problemer

Rotevatn forteller at vurdering av fart og avstand er blant det som kan være vanskeligst for ferske førere. Situasjoner som rundkjøringer og påkjøring til hovedvei gjør svakhetene tydelige.

Han ser også forskjeller mellom gutter og jenter.

– Generelt ser vi at jenter tar litt tryggere valg. Guttene prøver gjerne, mens jentene venter på neste ledige luke, sier han.

Rotevatn mener modenhet spiller inn.

– Det er ofte unge menn som går igjen i ulykkesstatistikken. Hjernen er ikke helt ferdig utviklet, sier han.

Lett motorsykkel brukes året rundt

På Sunnmøre er lett motorsykkel et vanlig syn. Mange unge bruker lett motorsykkel som daglig transportmiddel, uansett vær.

– Vi møter på lett motorsyklister ute i snøbyger. De kjører uansett vær og føre, for det er ofte eneste transportmiddelet de har, sier Rotevatn.

Han sitter selv i en nasjonal faggruppe som diskuterer opplæringen og regelverket for lett motorsykkel.

– Det er ikke svart–hvitt. Det er mange hensyn som må veies opp mot hverandre, sier han.

Trygg Trafikk: – Unge mangler risikoforståelse

Nasjonale tall bekymrer Trygg Trafikk. Pressesjef Christoffer Solstad Steen peker på at unge sjåfører møter trafikken med både mindre erfaring og svakere risikoforståelse enn voksne.

– Det er ekstra trist og vondt når unge mister livet, helt unødvendig, sier han.

Steen forklarer at unge sjåfører ofte mangler modenheten som skal til for å vurdere risiko riktig.

– De er ikke helt ferdig utviklet i hjernen. Spesielt unge gutter har ikke den samme risikoforståelsen som eldre, sier han.

Han peker også på at unge sjåfører har mindre erfaring med uforutsette situasjoner i trafikken. Kombinasjonen av lite kjøretid og større vilje til å ta sjanser gjør gruppen mer utsatt.

Diskusjon om aldersgrense for lett motorsykkel

Et av forslagene Steen trekker fram, er å øke aldersgrensen for lett motorsykkel. I dag kan ungdom begynne å øvelseskjøre allerede som 15‑åringer, selv om kjøretøyet kan oppnå svært høye hastigheter.

– Vi tror det kan være lurt å vurdere om lett motorsykler bør være tilgjengelig i så ung alder, sier Steen.

Han trekker også fram betydningen av gode rollemodeller hjemme.

– Atferd går ofte i arv. Hvis ungdom vokser opp med foreldre som kjører for fort, tar de det med seg, sier han.

Rotevatn mener også at foreldrene er en undervurdert faktor i opplæringen.

– Jeg skulle ønske foreldre engasjerte seg litt mer. Spør hvordan det går, følg med på progresjonen. Det kan være helt avgjørende, sier han.